In Italia sappiamo bene cosa significa dipendere dal gas di Mosca: nel 2022 ce lo siamo ricordati a caro prezzo, tra bollette impazzite e corse alle forniture alternative. Per questo colpisce che a Berlino, proprio ora, la leader dell’ultradestra di AfD Alice Weidel proponga di tornare a bussare alla porta del Cremlino. Il pretesto è il «diesel deal» annunciato da Donald Trump con Vladimir Putin. La sostanza, a guardarla da vicino, è un’altra.

Tre conti che non tornano

1. Il volume. La Germania consuma ogni anno circa 33,4 milioni di tonnellate di diesel (dato 2025), cioè poco meno di 92 mila tonnellate al giorno. Le 300 mila tonnellate su cui AfD costruisce la propria campagna coprirebbero il fabbisogno per poco più di tre giorni: meno di quattro, in ogni caso.
2. Il prezzo reale. Per ottenere quel modesto carico, Berlino dovrebbe smantellare le sanzioni che ha contribuito a costruire a livello europeo. Si rinuncia a una leva strategica in cambio di un sollievo quasi impercettibile alla pompa.
3. La controparte. Non è chiaro che cosa Mosca otterrebbe in cambio oltre all’allentamento delle restrizioni. In politica energetica, quando il conto non è sul tavolo, di solito lo si paga dopo.

Il cavallo di Troia delle bollette

La formula di AfD è collaudata: presentarsi come paladina del consumatore tedesco schiacciato dal caro energia, per poi proporre misure che coincidono con gli interessi russi — stop alle sanzioni, riapertura dei rubinetti di petrolio e gas, freno agli aiuti all’Ucraina. È il classico cavallo di Troia: il dono che sembra un regalo ai cittadini e che, una volta dentro le mura, restituisce al Cremlino la possibilità di usare l’energia come arma politica nei confronti di Berlino.

Il tempismo non è casuale. Nel 2027 si vota in diversi Land e l’emergenza carburanti è un terreno fertile per capitalizzare il malcontento. Ma una scorciatoia elettorale può trasformarsi in un vincolo strategico di lungo periodo: chi compra energia dalla Russia compra anche, inevitabilmente, la sua influenza.

La lezione italiana

L’Italia, che prima del 2022 importava dalla Russia circa il 40% del proprio gas, ha dovuto fare un enorme lavoro di diversificazione: nuovi fornitori, nuovi gasdotti, più rigassificatori. Non è stato semplice né indolore, ma oggi il Paese è meno ricattabile di allora. Sarebbe paradossale se la prima economia europea, dopo aver vissuto la stessa crisi, decidesse spontaneamente di rifare lo stesso errore.

E c’è un precedente che dovrebbe far riflettere: Mosca ha già dimostrato di saper chiudere i rubinetti quando le conviene. Un’Europa che dipende dal gas o dal diesel russo è un’Europa che negozia con il fiato sul collo, in particolare sul fronte ucraino.

La risposta di Berlino

Il governo del cancelliere Friedrich Merz ha detto di no. Il portavoce Stefan Kornelius ha chiarito che il diesel russo non arriverà in Germania nonostante l’intesa tra Washington e Mosca, mentre il ministero dell’Economia guidato da Katherina Reiche ha ribadito il pieno sostegno ai pacchetti di sanzioni. Berlino, anzi, continua a spingere per nuove misure a livello Ue. Sulla linea di AfD si è collocato soltanto il BSW di Sahra Wagenknecht, che chiede a sua volta un accordo sul diesel con la Russia e la ripresa di petrolio e gas.

Il punto: un carico che basta per meno di quattro giorni non è una politica energetica. È uno slogan — e un regalo diplomatico a Mosca.

Cosa è in gioco per l’Europa

La partita non riguarda solo Berlino. La Germania è il principale snodo industriale ed energetico del continente: se tornasse a dipendere da Mosca, l’intero equilibrio della politica europea sulle sanzioni ne uscirebbe indebolito, con ricadute anche per l’Italia, che ha investito molto per rendersi più autonoma. Un’eventuale crepa nel fronte tedesco offrirebbe al Cremlino proprio ciò che cerca da anni: dividere l’Unione e testare la tenuta della sua unità.

Non è un caso che il dibattito tedesco sia seguito con attenzione anche a Roma, Varsavia e Bruxelles. La sicurezza energetica è una catena, e la sua forza si misura sull’anello più debole. Per questo chi ama davvero i consumatori dovrebbe puntare su rinnovabili, diversificazione e interconnessioni, non su scorciatoie che riconsegnano a Mosca un’arma già usata.

Pragmatismo o fedeltà?

I sostenitori di AfD parlano di semplice realismo: se gli Stati Uniti trattano con Putin, perché non la Germania? Ma il paragone regge poco. Gli Stati Uniti sono uno dei maggiori produttori di idrocarburi al mondo e non dipendono dalla Russia per le proprie forniture; la Germania ha già pagato una volta il prezzo di quella dipendenza.

A nostro avviso, l’iniziativa di cancellare le sanzioni energetiche e firmare un accordo sul diesel con il Cremlino è l’ennesima prova di una lealtà politica di AfD verso la linea di Putin. Chi si presenta come difensore degli interessi nazionali e poi chiede di restituire a Mosca la chiave dell’interruttore energetico dovrebbe spiegare agli elettori, con chiarezza, a chi giova davvero questa scelta. L’esperienza europea di questi anni offre una risposta semplice: non certo ai consumatori.

Autore: Marco Bianchi